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中国足彩网2021 年中欧新能源汽车产业发展对比分

作者:bob发布时间:2021-08-01 06:16

  2020 年欧洲逾越中国成为环球第一大新能源汽车市场,且欧洲新能源汽车市场次要供应品牌以高端品牌为主,中国新能源汽车次要供应品牌以中低端为主,本文带你阐发中欧新能源汽车财产开展差别。

  特斯拉从 2018 年开端成为环球最大的新能源汽车供给商,其次是中国的比亚迪从 2018 年开端在二三位彷徨。

  2018-2019 年,环球新能源汽车供应企业以中国占多数,比亚迪、北汽、上汽等均在环球十大新能源汽车企业榜单。2020 年,欧洲新能源汽车企业后发先至,德国的群众、宝马、奔跑、奥迪等高端汽车品牌纷繁上榜,占有环球前十大新能源汽车企业榜单。2021 年 1-5 月,环球十大新能源汽车榜单中,中国竞彩网中国新能源汽车企业 3 家,而欧洲新能源汽车企业占 4 家。

  综合来看,2017-2021 年 1-5 月,中国新能源汽车企业上榜较多,但大多为平价新能源汽车品牌,欧洲新能源汽车企业多以宝马、奔跑、奥迪等 BBM 品牌为主,车型相对高端。

  在欧洲市场,新能源汽车销量 TOP3 别离为雷诺 Zoe、特斯拉 Model 3 和群众 ID.3,此中除特斯拉 Model 3 外,其他两款车型均为欧洲外乡企业消费。同时,在欧洲市场销量 Top10 的车型中,奥迪 e-Tron、群众高尔夫电动版、标记 208EV 和奔跑 A250e 等车型均为欧洲自产物牌。

  从中国市场来看,2020 年中国新能源汽车企业销量 TOP10 中国,除特斯拉外,均为中国外乡品牌,此中,比亚迪以 17.91 万辆的销量位居第一,上汽通用五菱以 17.75 万辆的销量位居第二位。

  重新能源汽车贩卖量上看,按照 EV Sales 公布的数据显现,2019 年,中国事环球新能源汽车贩卖的第一大市场,占环球新能源汽车销量的 53.60%。跟着欧盟对新能源汽车的促进和中国对新能源汽车补助的退坡,2020 年欧洲一跃成为环球最大的新能源汽车贩卖市场,2020 年欧洲新能源汽车占环球新能源汽车销量的 42.66%,中国占环球新能源汽车销量的 41.01%,二者差异较小。

  从供应上看,2018-2019 年,中国新能源汽车入榜环球前十大新能源汽车榜单较多,而 2020 年欧洲新能源汽车入榜环球前十大新能源汽车榜单较多。2021 年 1-5 月,中国上榜三家新能源汽车企业,而欧洲上榜四家新能源汽车企业。不外,特斯拉不断稳居榜单第一。别的,中国新能源汽车以平价品牌为主,而欧洲新能源汽车以高端品牌品牌为主。另外一方面,两地的新能源汽车供应大多以外乡企业供应为主。

  中欧新能源汽车财产开展存在差别次要缘故原由在于两国的财产开展起步、政策撑持等方面差别较大。详细阐发以下:

  不断到 2020 年之前,中国不断是环球最大的新能源汽车市场 ;2020 年开端后,欧洲逆袭成为环球最大的新能源汽车市场。构成这一趋向的次要缘故原由在于 2019 年开端,中国新能源汽车补助政策开端退坡,而欧洲列国加大了对新能源汽车的补助,使得欧洲列国的新能源汽车销量在 2020 年日新月异。

  欧洲是电动汽车的来源地,早在 19 世纪中期,匈牙利工程师阿纽什 · 耶德利克就在尝试室完成了电传安装,创造出环球第一台电动汽车。1900 年,西欧出卖的 4200 量骑车中 38% 是电动汽车。厥后,跟着内燃机的开展,电动汽车开端衰败,直到 20 世纪 60 年月,石油危急减轻外加欧洲进入产业化等身分使得人们从头开端正视电动汽车的开展。21 世纪以来,人们愈来愈正视情况的庇护,碳达峰等看法的提出,欧洲愈来愈正视新能源汽车的开展,在欧盟的动员下,欧洲列国纷繁出台补助政策增进新能源汽车的开展。2020 年,欧洲曾经是环球第一大新能源全车贩卖市场。

  从中国新能源汽车的开展过程来看,我国新能源汽车起步于 2001 年,新能源汽车被列入 十五方案 和 863 严重科技课题 ,2010 年为增进情况友爱开展,我国加大了对新能源汽车的补助,在这一期间我国新能源汽车行业高速开展。可是伴跟着补助开端退坡,我国新能源汽车销量逐步被欧洲超越。

  今朝,欧洲新能源汽车市场以奔跑、宝马、奥迪等高端品牌为主,而中国则以比亚迪、上汽五菱宏光等平价品牌为主,次要缘故原由在于中欧的汽车产业开展差别和税率差别招致。欧洲汽车产业起步较早,开展到明天汽车产业相称成熟,德国曾经是环球出名的汽车制作国,2020 年欧洲新能源汽车次要供应企业也是以德国的奔跑、宝马、奥迪等高端品牌为主 ; 而中国汽车产业起步较晚,汽车产业相干高端手艺还不成熟,招致中国新能源汽车以平价品牌为主。

  同时,税率差别也是中欧新能源汽车品牌规划差别的缘故原由之一。欧洲特别是欧盟成员国之间的税率较低,某些国度以至免税,因而招致德国的高端品牌汽车出口到其他欧洲国度时,免除了昂扬的税率使得高端品牌的新能源汽车在欧洲市场价钱较为自制,而中国汽车入口税相对较高,介于 3%-15% 之间,若从、奔跑、奥迪等高端品牌的新能源汽车需求附加昂扬的税率招致价钱降低,使得很多消耗者望而生畏。因而,中国新能源汽车市场以中低端品牌为主。

  综上所述,在欧洲放慢新能源汽车补助的大布景下,欧洲新能源汽车销量飞速增加 ; 而中国在新能源汽车补助方面开端退坡,使得销量开端被欧洲逾越。而欧洲自己新能源汽车起步较早,汗青积聚薄弱为其奠基了逆袭根底。别的,汽车产业差别和税率差别是招致中欧新能源汽车品牌规划差别的最为次要缘故原由之二。

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